振動監(jiān)測中軸心運動軌跡是利用安裝在同一截面內(nèi)相互垂直的兩支電渦流傳感器對軸頸振動測量后得到的，如圖1-37所示。它可以用開指示軸頸軸承的磨損、軸不對中、軸不平衡、液壓動態(tài)軸承潤滑失穩(wěn)以及軸摩擦等。

傳感器的前置放大器輸出信號經(jīng)濾波后將交流分量輸人示波器的z軸和y軸或監(jiān)測計算機，便可以得到轉(zhuǎn)子的軸心軌跡。軸心軌跡非常直觀地顯示了轉(zhuǎn)子在軸承中的旋轉(zhuǎn)和振動情況，是故障診斷中常用的非常重要的特征信息。

對僅由質(zhì)量不平衡引起的轉(zhuǎn)子振動，若轉(zhuǎn)子各個方向的彎曲剛度及支承剛度都相等，則軸心軌跡為圓,在。和y方向為只有轉(zhuǎn)動頻率的簡諧振動,并且兩者的振幅相等，相位差為90°。實際上，引起轉(zhuǎn)子振動的原因也并非只有質(zhì)量不平衡，大多數(shù)情況下轉(zhuǎn)子各個方向的彎曲剛度和支承剛度并不相同，因此軸心軌跡不再是圓，而是一個橢圓或者更復(fù)雜的圖形，反映在。和y方向的振幅并不相等，相位也不是90°。表1-1列出了振動頻率分別為1ω、1/2ω、1/3ω和1/4ω轉(zhuǎn)動頻率下轉(zhuǎn)子的軸心軌跡如果同時從軸心軌跡的形狀、穩(wěn)定性和旋轉(zhuǎn)方向等幾方面進行綜合分析可以得到比較全面的機組運行狀態(tài)信息。

         轉(zhuǎn)軸軸心相對于軸承座的運動軌跡，直觀地反映了轉(zhuǎn)子瞬時運動狀態(tài)，它包含著許多有關(guān)機械運轉(zhuǎn)狀態(tài)的信息。因此，軸心軌跡分析是診斷設(shè)備故障很有用的一種方法，對確診設(shè) 備故障能起到很好的作用。

軸心軌跡有未濾波的軸心軌跡和提純的軸心軌跡兩種類型，前者由軸端兩個空間相距 90°的位移傳感器輸出綜合而成。由于所含成分比較復(fù)雜，軌跡一般較為凌亂，不易獲得清 晰的特征。后者是在頻譜分析基礎(chǔ)上提取相應(yīng)頻率成分重構(gòu)而成，也可通過帶通保相濾波對 軸心軌跡進行重構(gòu)提純的軸心軌跡比原始軌跡簡潔得多，而且突出了與故障有關(guān)的成分 。因此，軌跡的特征與故障的相關(guān)性更加突出，診斷價值更大。觀看軌跡的重復(fù)性，可判斷機組運轉(zhuǎn)穩(wěn)定與否分析軸心軌跡還可發(fā)現(xiàn)，探頭的安裝方向不一定就是振動最大的方向。也就是說，僅據(jù)單一的探頭信號有可能低估轉(zhuǎn)子實際振動的大小，只有將兩個方向探頭的信號合成軸心軌跡才可獲得評價軸振動所需的振動最大值。分析軌跡的形狀，可以得知轉(zhuǎn)子受力的狀態(tài)，直觀地區(qū)分多種類型故障。表1-2給出了典型故障的波形及軸心軌跡圖 。

振動監(jiān)測正常情況下，軸心軌跡是穩(wěn)定的，每次轉(zhuǎn)動循環(huán)基本都維持在同樣的位置下，軌跡基本上都是相互重合的。如果周新國際紊亂，形狀、大小不斷變化，則預(yù)示著轉(zhuǎn)子運行狀態(tài)不穩(wěn)，如得不到及時的調(diào)整控制，很容易導(dǎo)致機組失穩(wěn)，釀成停車事故。